事实证明，疫情的影响比想象得要深远些。
先看大环境。反扑的疫情并没有在4月份按下暂停键，反而有了范围进一步扩大的趋势。
以江浙沪为核心的长三角地区。依旧是受疫情影响最严峻的区域；而北京、广东还有江西、湖南等地也曝出了疫情。为了不让当地疫情走向不可控制的方向，几乎所有地方都采取了“出1例立刻全区域、甚至全城核酸”这样牵一发动全身的大面积防疫举措。
这种情况下，行业期待的二季度生意回暖，至少在4月份感知并不明显。
相反，大家对于2022年生意会更难做这件事的认知更全面了。在4月份之前，很多人只在体感上感觉行业正经历流量、业绩双重下滑的艰难局面；而在4月份，“超5000家汽服门店转让、超70%门店业绩下滑”等更具说服力的数据陆续呈现后，很多人才相信这是不可避免的事实。
聚焦到行业具体事件。4月，汽车服务世界陆续报道了几则声量级消息。3.69亿的润滑油传销大案、170余家修理厂维权互联网汽服平台等…涉及几千家修理厂的生存问题。
与此同时，猫虎狗的4月依旧热闹。
一边，启动轻连锁项目刚满月的新康众，迅速和京威就汽车底盘维修业务进行合作，利好“金铁橡”轻连锁项目发展；而“天猫汽配城”也上线了，一个线上的汽配城正式诞生。
另一边，途虎也是新动作不断。成立融资担保公司、推行业首个轮胎性能评价认证体系。扩张业务边界的同时，进一步发挥自己作为行业原生平台的价值。
还有京东汽车，今年的细分类动作一直没断过，创新业务布局更是进入深水区。其4月份悄悄上线的24小时救援服务获得了行业人士的认可，被解读为其“开始注重转化”的体现。
也是在4月，行业又增添了几名新生力量。万达汽车在全国迅速成立12家汽车服务公司，“地下汽服一条街”也正式落地；抖音、快手先后入局，手握庞大“流量新势力”的他们将对行业造成多大的影响？同样值得关注。
一言以蔽之，过去的4月或许不易、但着实不普通。既囊括了40万普通修理厂的短期生存问题和选择，也呈现了行业领军力量正在做的重新思考和定位。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场4月要闻：
NO.1一季度连亏3个月，超5000家汽服门店转让
N0.2 嘉实多发布“停止发货”沟通函，多地配件厂家、仓库陷入停摆状态
NO.3 3.69亿传销大案告破，超3000家修理厂涉及其中
NO.4 又一互联网汽服平台“跑路”！170余家修理厂维权，讨要押金和工时费
NO.5 新选手入局：万达汽车服务来了！抖音、快手推进布局动作
NO.6 途虎在天津成立融资担保公司，推行业首个轮胎性能评价认证体系！
NO.7 天猫汽配城正式上线！打造“汽车后市场一站式商品及服务聚集地”
NO.8 京东汽车悄悄上线了24小时救援服务
NO.9 2021年近1400家4S店退网，新增最多的却不是4S店形态！渠道大洗牌？
NO.10 继奔驰、本田之后，宝马也要取消经销商体系，4S店加速消亡？
一、修理厂生存现状
NO.1 一季度连亏3个月，超5000家汽服门店转让
4月，呈现一季度行业真实现状的数据陆续公布。
首先是行业数据。
F6大数据研究院的数据显示：相较2021年，2022年一季度进厂台次同比下滑9.4%，其中3月份下滑18.8%；相较2021年，2022年一季度产值同比下滑5%，其中3月份下滑11.4%。
其次是汽车服务世界的调研数据。
据300多家门店的反馈数据显示：一季度，超70%的门店业绩出现下滑。其中，有58.8%的门店表示“业绩下滑明显，超10%”甚至“拦腰斩”。值得注意的是，这些业绩大幅度下滑、甚至腰斩的门店中，50%都是单店。
最后是后市场发展相关的其他平台数据。
据《汽车服务世界》根据58同城“生意转让”一栏统计，2021年第一季度内地31省市自治区中心城市，汽修美容门店转让的数量为5002家。
N0.2 嘉实多发布“停止发货”沟通函，多地配件厂家、仓库陷入停摆状态
4月12日，嘉实多中国发布沟通函：受疫情影响，嘉实多位于太仓的润滑油工厂在4月17日前实施区域静态管理。内容还提到，由于上海持续的封控措施限制，嘉实多位于上海的仓储及加工也受到了一定程度影响。
据不完全统计，地处上海、江苏、浙江、安徽的汽车零部件企业有上万家。其中上海作为全国汽车行业重镇，整个汽车生产、包含配件生产企业几乎停摆，主机厂如特斯拉、上汽大众、上汽通用等；配件巨头如嘉实多、米其林、3M等无一例外，这对全国的汽车配件供应都造成不小冲击。
还有物流方面，因疫情管控原因，全国多地经销商或多或少面临着运输成本变高、发货周期延长、物流运力不足等问题，一些汽车配件更面临着大半个中国不能发货的囧境。
这种情况下，很多地方的修理厂也发现当地出现了配件价格上涨、配送延长等问题。
二、行业大事件
NO.3 3.69亿传销大案告破，超3000家修理厂涉及其中
4月23日，正义网淄博报道了一起3.69亿的润滑油传销大案，涉案品牌为“华汽动力”。
据了解，从2018年成立开始，华汽动力以“民族润滑油产业”之名义，一步步确定了一套层级多达270层的传销经营模式。
2019年5月，以不正常速度在全国发展了2000多家汽服店的华汽动力被媒体注意到。此时哈尔滨市场监管局也根据媒体调查采访得到的材料，研究后认定华汽动力品牌机油的推广涉嫌‘传销’。
2020年3月，山东省桓台县公安局接到群众举报，称县内有人以销售润滑油名义，发展下线会员入会，并以发展会员的数量作为返利依据；2020年7月，华汽动力已在全国31个省、自治区、直辖市，拥有3000余家加盟汽车维修养护中心。
经检察院提起公诉，2021年11月4日，法院以组织、领导传销活动罪分别判处“华汽动力”传销行为的3名被告人有期徒刑十二年至九年不等的刑罚，并予以处罚；2022年2月16日，二审法院驳回上诉，维持原判。
至此，“华汽动力”润滑油推广正式定性为传销。目前，品牌关联公司“山东华汽动力科技股份有限公司”也被列入经营异常。
NO.4 又一互联网汽服平台“跑路”！170余家修理厂维权，讨要押金和工时费
4月25日，汽车服务世界报道了一起170多家修理厂和互联网汽服平台“大胖子汽车服务联盟”（以下简称“大胖子”）之间的维权事件。
据了解，大胖子是一家成立于2015年的电商线下安装平台，大胖子平台为门店导流在网上购买配件的车主，门店提供配件安装服务并收取工时费。
据大胖子联盟公开数据显示，在全国范围内拥有30000多家汽服合作门店，2000多家淘宝合作店铺。
汽车服务世界独家采访了一位范姓的修理厂老板，据他描述，从4月中旬后，他就发现大胖子官网一直无法打开，工时费也提取不了；联系平台客服和相关工作人员也无人回应。此外，平台的微信公众号显示已经注销，小程序也处于无法进入的状态。
据了解，范老板和维权群内的170多家修理厂遭遇到的共性问题是：最开始提交的1000元押金和还未提现的工时费，如今都没有着落。
关于维权事件的进展，汽车服务世界也将持续关注。
NO.5 新势力入局：万达汽车服务来了！抖音、快手先后入局
4月，独立售后又涌现了几股新生力量。
首先是万达汽车正式来了。作为国内领先企业的万达集团，入局后市场后落地动作极快，创下了不到10天在6城开“汽车服务公司”的纪录。
4月，万达汽车布局独立售后又有新进展。北京一家万达广场的地下停车场里，万达汽车“地下汽服一条街”正式闯入人们的视野里。
按照现在的轨迹来看，万达布局汽车服务业的路径是“打造全国性的新能源汽车服务生态”，主要遵循着“新车销售和后期售后服务”两个方向进行，细分切入点则是“销售、服务和体验”。
截至目前，万达汽车已在12个城市建立“汽车服务公司”；按照规划，2022年万达将在全国各城市开出60家万达红旗体验店。
还有抖音、快手，也先后宣布入局后市场。
首先是抖音。据行业人士反馈，抖音已经组建了汽后团队，目前也在通过各种方式寻找发力点；
其次是快手也被曝出正在推进布局汽车后市场，其线上汽修问诊通道已经开通。快手将依托庞大的“老铁”汽修创作者群体，打造“汽修社区”。
总体来看，地产巨头和流量新势力，将如何发挥自身优势做后市场这门生意？值得大家持续关注。
三、头部动态
NO.6 途虎在天津成立融资担保公司，推行业首个轮胎性能评价认证体系！
4月，途虎主要有两个动作。
首先是天眼查显示，4月2日途虎（天津）融资担保有限公司成立，注册资本5000万元人民币，经营范围包括融资担保业务。股权穿透图显示，该公司由途虎养车关联公司上海阑途信息技术有限公司间接全资控股。
其次是4月27日，途虎联合德国莱茵（国际独立第三方检测、检验和认证机构）宣布合作，推出了国内首个面向消费者的专业轮胎性能评价认证体系。
关于后者，汽车服务做个详细报道，观点是此举利好修理厂。
汽车后市场的产品和服务长期缺乏标准，相对标准化程度更高的轮胎项目也不例外。未来这套认证体系一旦顺利落地并执行，将为车主带来能够量化的轮胎项目体验。
此外，途虎此举对行业的影响也是值得期待的。在顺利的情况下，途虎能为行业建立一个坐标系，助力合规化经营的修理厂适应行业发展趋势。
NO.7 天猫汽配城正式上线！打造“汽车后市场一站式商品及服务聚集地”
4月，与新康众以及其投资方阿里相关的动作也有两则。
首先是4月15日，新康众与京威集团旗下战神四轮定位签署战略合作，合作主要是利好3月份正式发布的“金铁橡轻连锁业务”。
到了4月底，“天猫汽配城”正式上线，宣传语是“买汽配 上天猫”。目前，包含博世、采埃孚、法雷奥、海拉、马勒这5大世界500强品牌在内、以及其他一线汽配品牌已经在天猫汽配城上线。
据了解，天猫汽配城的定位是“汽车后市场一站式商品及服务聚集地”，涉及轮胎、机油、易损件技术件等相关服务配件。是天猫基于消费者及行业品牌两者最新的需求变化、利用自身的平台优势、整合线上线下资源、协同汽车后市场行业品牌，最终打造的一站式解决方案。
NO.8 京东汽车悄悄上线了24小时救援服务
4月，京东汽车悄悄上线了24小时救援服务。
在京东APP搜索“救援”或者“汽车救援”便可进入即时救援通道，或者拨打24小时专业电话热线400-606-0781，做到下单即时响应，全国97%城市覆盖，45分钟时效承诺。
在此之前，京东汽车围绕服务相关的线上产品结构以及线下服务网络，进行了整合与更新，并以“京东汽车服务网络”的形式呈现出来。
四、4S渠道变革进行时
NO.9 2021年，共计1400家4S店退网，4S店渠道大洗牌？
4月27日，中国汽车流通协会公布了全国4S店渠道网络的概况，并明确指出：刚刚过去的2021年，中国汽车经销商网络正在经历洗牌，不同品牌经销商网络进退交锋。
截止到2021年底，全国有29318家4S店，同比增长3.9%。
具体来看：
2021年，新增了2468家4S店，新增网络主要是豪华品牌以及自主/新能源品牌；
与此同时，退网4S店共计1400家，其中合资品牌退网占比高达57%。
此外还有几组与新能源汽车网络相关的数据值得关注。
2021年，国内新能源汽车渠道的各类网点加起来，总量达6121家，网络增长明显；
其中以4S店形态（含授权模式下的4S店，直营及代理模式下的服销一体店）存在的仅2093家，占比仅34%；
而展厅/体验中心数量达2966家，占比高达48.5%；此外，纯粹的售后服务中心有1062家。
NO.10 继奔驰、本田之后，宝马也要取消经销商体系，4S店加速消亡？
据德媒《Autohaus》报道：宝马集团或将从2024年开始取消MINI品牌在德国市场的授权经销商体系，宝马品牌或从2026年开始取消授权经销商体系，往后将采用代理模式销售新车。
宝马并非第一个决定取消“4S店”模式的车企。
去年7月，本田和奔驰先后对外宣布，尝试取消4S店模式。更早以前，沃尔沃、大众等多个主机厂，也先后选择尝试直销模式。
对此，汽车服务世界的观点是：新能源汽车正冲击传统渠道是不可避免的事实。经营、管控成本高昂的4S店经营不顺也是常态，这种情况下，主机厂探索直销模式也是情理之中，核心靠“资源生存发展”的4S店目前仍旧面临着巨大的转型挑战。
在这种情况下，国内的4S店渠道也经历着前所未有的洗牌。
仅4月份，就有两大上市经销商集团宣布斥巨资收购多家4S店，每家4S店的收购金额都超过了5亿。目的是优化体系内的汽车品牌结构、锻造可持续发展的能力。
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